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仓储及物流成本高企 或为企业竞争力突破口

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发表于 2015-6-27 10:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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近几年煤炭价格持续下跌,生产企业为增加销售收入,多开发附加值相对较高的聚烯烃项目,形成煤化工项目的热潮。因资源和地理优势,目前西北地区煤制聚烯烃企业较为集中,主要有神华包头、神华宁煤、大唐多伦、中煤陕西榆林能源和陕西延长中煤榆林能源等企业。
煤制聚烯烃行业在本地销售的资源不多,下游集中地主要位于华东、华北和华南区域,煤制聚烯烃在本地消化的比例为10-15%,因地理位置的原因,目前多数资源在华北和华东销售,华南市场处于逐渐开拓阶段。
西北煤制烯烃产品流通至华北地区和华东地区,多采用铁路和汽车运输,并需要建立异地库,代理商的物流和仓储成本较高,压缩利润空间。以华北地区为例,物流成本方面,目前西北运输线不多,成本较高,汽运成本约为350元/吨,铁路运输成本约为200元/吨,煤炭运输旺季以及腊月时节,聚烯烃的运输成本更高;仓储成本方面,入库费18-20元/吨,储存成本0.6元/吨/天,出库费18-20元/吨。若采用快进快出的方式销售,出库费用由买方承担,物流和仓储成本在218-370元/吨,经销商的销售利润在50-200元/吨。
西北煤制聚烯烃物流和仓储成本高企,经销商的销售利润缩水,整体维持薄利运营。随着煤化工项目的逐渐推进,煤制聚烯烃的产能大量释放,行业的竞争日益激烈,经销商的销售利润进一步缩减,聚烯烃行业的运营将更为艰难,经销商操作积极性受到打压。同时仓储和物流成本传递至下游客户,下游工厂的接受能力更差,下游市场更难开拓。生产企业为维持经销商和下游客户的生存,或有一定的让利行为,企业利润将受到影响。
从长期看,生产企业为提高自身的竞争力,后期或在仓储和物流方面寻找突破口,建立自身的物流和仓储体系,以下游客户的利益为依托,在下游集中地进行仓储或者配送,减少仓储和物流的成本,便于经销商的销售,防止经销商利润的进一步缩减,保证聚烯烃行业的正常运营。
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