天津机场承接首都机场货运分流 打造北方航空物流综合平台

ibijvand

为深入落实京津冀协同发展重大国家战略，更好发挥区域服务功能，努力实现“突破中的突破”，天津进一步加强与北京、河北的务实合作，以提升空港客货承载能力为重点，精心筹划，积极推进，实施了联合组建航空物流发展有限公司、加快建设异地候机厅等一系列新举措，促进三地航空资源要素共建共享，服务京津冀协同发展迈出了新的步伐。
汇聚京津两地资源
打造北方航空物流综合平台
昨天上午，天津航空物流发展有限公司在空港经济区正式挂牌成立。据了解，该公司将由天津保税区投资控股集团有限公司、海航集团天津航空有限责任公司、首都机场集团公司、中国邮政集团公司共同出资。作为天津航空物流区市场化平台公司，其目标是打造成为中国北方最便捷的航空物流综合平台。
“我们将集中京津两地资源，承接首都机场货运分流，实现强强联合、优势互补，在服务京津冀协同发展、促进中国北方航空货运中心建设上发挥积极作用。”天津航空物流发展有限公司总经理赵胜跃介绍说，未来公司将主要负责航空物流园区基础设施和公用设施开发建设，推进天津航空物流市场资源整合运营，开发空港经济区相关项目，提升天津航空物流业整体竞争力和发展水平。
据了解，天津航空物流发展有限公司坐落于天津航空物流区，而该航空物流区是天津临空产业区的重要组成部分，位于天津滨海国际机场西侧，总规划面积7.5 平方公里，目前已有中外运、海航物流、中远空运、康捷空、顺丰等众多知名物流企业入驻。园区以构建航空物流综合产业体系为核心，将统一规划、分期开发，配套发展航空维修、商务办公、教育培训、电子商务等业务，打造特色鲜明、功能完善、产业集聚、协同京津冀、面向全世界的国际航空物流服务区。
“结合京津冀协同发展等重大国家战略，公司总部发展战略中将天津定位为北方地区货运枢纽。8月26日，我们的首班百吨全货机包机将开航，从法兰克福直飞天津，随后再飞至上海。”作为已入驻园区的企业之一，中外运空运对空港未来的发展极具信心。中外运空运天津分公司总经理杨宏伟女士告诉记者，“园区紧邻机坪、货站，操作十分方便，为企业带来了时效和成本上的优势。而随着区域总体规划明确和平台公司的成立，园区集约化作用逐步显现，将进一步降低企业的成本。”
10座异地候机厅
实现周边旅客“远程登机”
“8月10日前，天津机场在河北唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳5地新开设的异地候机厅将全面投入运营，这是继北京南站、沧州、黄骅和天津滨海高新区、天津站5座异地候机厅启用之后，对周边城市服务的再延伸，将进一步增强天津机场辐射吸纳能力，合理分流首都机场溢出客流，为京津冀地区旅客提供高效便捷的出行服务。”天津滨海国际机场总经理阎欣介绍说，目前机场长途客运中心正在抓紧建设，有望8月末与T2航站楼和地下交通中心同步投入使用。届时，将率先开通异地候机厅与天津机场之间点对点联系的便捷通道。
“在廊坊候机厅，我们就选好了座位并打印出登机牌，乘坐专线机场巴士出发，不到12点就到了天津机场，总共花了1小时20多分钟。而过去，不论是自己开车或者打车过来往往需要2个小时以上。”在机场T1航站楼，记者遇见了正准备前往江苏南通旅游的马越和朋友一行。“确实方便了很多。我们一共6个人，乘坐机场大巴过来不仅更加安全舒适，费用也相对更低。”他告诉记者，正是廊坊异地候机厅的出现，使得从天津乘坐航班出行成为自己的首选。
记者了解到，目前 10座异地候机厅内均设有自助值机柜台、天津航班信息显示系统、旅客休息坐椅及天津机场出港流程指示图等，旅客可以提前办理登机手续，享受信息查询、购买机票、换登机牌、乘坐机场巴士专线直通天津机场安检的“一站式”服务。而且，天津机场专门设有异地候机厅专用值机柜台和专用安检通道，为乘客节省了时间和费用。
今年5月8日，北京南站候机厅正式投入使用，旅客购买天津机场指定的航空公司机票，可以免费乘坐高铁和大巴往返天津机场与北京南站。目前，天津正在加快推进空港交通枢纽建设，实现航空、地铁、高铁、公交、出租车、机场巴士、长途客运及私家车等多种交通方式“零换乘”。
阎欣表示，异地候机厅的设立，将促进天津空铁联运、空陆联运向京冀地区拓展延伸，带动人流、物流、资金流、信息流集散，提升天津空港交通枢纽功能和地位，真正做到服务京津冀、完善大交通、实现大发展。
天津滨海国际机场是华北地区的第二大国际航空港，飞行区等级为4E级，是全国第四家、华北地区继首都机场后第二家具备双跑道独立运行能力的机场，可满足包括空客A380在内的各类飞机全载起降。
目前，天津机场航线网络已覆盖国内外近90个城市和地区，通航航线140条。2013年旅客吞吐量突破1000万人次，跻身千万量级大型机场行列。T2航站楼投入使用后，旅客年吞吐能力将超过5000万人次，货邮年吞吐能力将达到110万吨。