郑州机场要发展多式联运打造物流枢纽

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郑州机场要发展多式联运
打造物流枢纽
经过两天的紧张议程，昨日下午，由国际民航组织、中国民用航空局、河南省人民ZF主办，中国民用航空局国际合作服务中心、郑州市人民ZF负责承办的国际民航组织航空货运发展论坛落下帷幕。国际民航组织运输局局长Djibo Boubacar在总结发言中说，两天中大家做了很多的交流，但是有一个明确的信息就是要建立一个有效的全球的航空货运系统，促进长期的可持续的航空货运行业的发展。
市委常委、常务副市长孙金献在闭幕致词中说，当前，郑州正积极抢抓航空港经济综合实验区上升为国家战略的历史机遇，加快构建多式联运、快速分拨、内捷外畅的国际化客货集疏网络，着力打造引领河南经济发展、服务全国、联通世界的内陆开放高地，可以预见郑州未来的航空经济发展潜力巨大、商机无限。我们期待更多的航空货运企业关注郑州、投资郑州，在合作共赢中，推动郑州航空货运业实现更好发展。
河南省人大常委会副主任 张大卫
航空经济正在发展成为一种新经济形态
张大卫说：“航空经济既是一个新的经济学概念，又是我们正在不断探索、不懈努力的发展实践。”郑州航空港经济综合实验区正是通过航空物流的带动，使区域经济发展融入全球化进程中，融入以信息化技术为代表的新工业革命浪潮。实践的丰富性和理论上的不断创新，使“航空经济”正在蓬勃发展成为一种新的经济形态。
张大卫表示，郑州在建立航空港经济上有着巨大的交通优势。郑州航空港经济综合实验区能通过铁路班列形成12小时快捷运输圈，通过地面卡车系统形成8小时快捷运输圈，基本覆盖北京、青岛、上海、长沙、武汉、西安等中心城市，还将通过郑州铁路集装箱中心站所开通的中欧班列，与欧洲市场及各沿海港口连接，实现铁、公、机、海的多式联运。正是由于交通上的巨大潜力，未来我们经济上的发展潜力也会很大。
“航空港经济对河南经济由传统走向现代，发挥着巨大的推动作用。”张大卫说。
中国民用机场协会理事长 夏兴华
中国航空货运向枢纽集聚型方向发展
“中国的航空货运处于起步阶段，在过去一段时间里，中国的航空货运发展速度居世界之首，近几年在经济下行的压力下有所下降，前景依然乐观。但我们对航空货运的重视程度上仍有待提高。”中国民用机场协会理事长夏兴华说。
夏兴华介绍说，据统计，中国人平均30%以上都依赖电商。现在，电商、快递业务的发展以及国际快递业务进军国内市场，促使中国航空货运公司由原来的单打独斗，向与电商、快递和国际其他快递公司合作的方向发展。高速的发展也让电商企业和快递企业开始探索货运的新方式，逐渐使中国的航空货运方式由原来的点对点，向枢纽集聚型的方向发展，同时，机场的货运管理也开始向国际化、标准化的方向发展。在航空物流发展的同时，原来的货物运输平台开始向航空物流以及航空物流地产发展，其中潜在的商机被不断开发。
韩国道路研究院专家 Seong ho Han
韩国计划打通首尔到郑州铁路
Seong ho Han是韩国道路研究院的专家，论坛上他用动画的形式给嘉宾们展示了韩国高速发达的货运流程，从高铁上下来的货物通过自动化的设备进入地铁，再由地铁运往机场，通过航空货运发往更远的目的地，所有的流程几乎都是自动化的。Seong ho Han认为，未来航空货运要与铁路、公路、海运融为一体。同时他也透露，韩国计划打通从首尔出发到中国郑州的铁路。
Seong ho Han说，历史上，韩国和中国就有很强的联系，这次打通首尔到郑州的铁路，也是把以前存在的路线再次连接起来，最终经过中国到达欧洲。
对于中国目前正在修建高铁，Seong ho Han表示，和很多国家一样，ZF在修建高铁时都会面临资金问题，但如果高铁只是用来运输旅客的话，很难收回成本。他建议，ZF在修建高铁时，应该把货运考虑在内，这样可以回收成本。
阿姆斯特丹史基浦机场货运业务发展总监 Saskia van Pelt
要成为物流枢纽 必须整合多种运输方式
作为欧洲第三大货运机场，阿姆斯特丹史基浦机场有着完整的货运网络，他完善的基础设施能够快速连接任何一种运输方式，这也是他成为欧洲第三大货运机场的重要因素之一。目前，郑州航空港经济综合实验区也在致力于打造综合换乘中心，准备将多种交通方式全面引入，通过围绕机场的高速路网、高铁、干线铁路等，最终实现客运零换乘与货运的无缝对接。
Saskia van Pelt表示，郑州位于中国的中心，到全国各个地方的速度都很快，正在扩建的机场未来和公路、铁路系统相连接，“会有很好的未来!”
但是，如果想成为多式联运物流中心，Saskia van Pelt说，郑州机场首先要做的就是将航空运输和其他运输方式连在一起。不仅如此，还要在打造多式联运的时候，确定物流商在建仓库的时候要有一个明确需求，还需要知道每一种运输方式会有多少货物量，然后根据这些进行空间布局上的安排。
联邦快递亚太区国际事务副总裁 AlanTurley
满足客户的需求是物流行业的核心
“15年前我来过一次郑州，过了15年再次降落到郑州机场，我觉得整个机场、整个城市是比较大的，发展速度很快，变化很大。”联邦快递亚太区国际事务副总裁AlanTurley用流利的中文告诉记者。
作为全球最具规模的快递运输公司、最大的货运航空公司，联邦快递的业务遍布全球，在郑州联邦快递也设有办事处。AlanTurley说：“首先，我们应该有一个概念，不管是航空货运还是快递，都属于物流业务，其核心就是货物流动。而货物流动的需求则都来源于客户，所以面对竞争激烈的物流行业，了解客户的需求才是企业发展的关键。”
而站在客户的角度上来看，客户关注的重点是“我寄出去的物品何时能送达”和“我何时可以收到货物”，这也是物流企业最关注的问题，客户在选择物流时主要考虑的就是时间、费用以及可靠性。物流企业为了进一步满足客户的需求，不断探索新的模式，多式联运就是提高货物运送速度的渠道之一，承载多式联运的枢纽则是物流运输的集散地。