看看别人的目标客户分析［分享］

sophia1 · 发表于 2007-4-24 15:26

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转载：凯越车主的社会阶层分析 本文原创 “ 风起额那济  ”                                 凯越车主是在2003年“非典”袭击过后“和平崛起”的一个新的有车阶层，其来势汹涌，以月均增长8000名左右的高速度扩大着自己的队伍。现在，在每一个人口逾百万的城市街头，随时随地都可以看到凯越那极具雕塑感的身影。     凯越车主的年龄段相对比较集中，主要是1960年代生人，辅之以零零散散的1950年代和1970年代的“超前”或“滞后”者，基本上是男人有了小肚子，女人有了细摺子的“而立”或“不惑”之人。     在凯越车主中，有相当一部分人，凯越是他（她）们的第一辆车，是他（她）们“车之梦”的“初恋”。在凯越诞生以前，他（她）们也曾经在各种车展和车市中寻寻觅觅，但结果却总是差强人意，太好的买不起，太差的不想买。当既有“面子”又有“里子”的“中别克”──凯越横空出世时，他（她）们几乎都有试曾相识的亲切感，都有“蓦然回首”那厮就在灯火阑珊处的一份窃喜──就是它了。   （一）   凯越车主兜里都有点钱，但是不多。其经济实力不能说很强，毕竟都不是可以挥金如土的主儿，奔驰、宝马就不觊觎了；也不能说弱，都谈不上阮囊羞涩，“老三样”就算了，已经错过了随便一辆“QQ”可以廉价玩时尚玩另类的季节。争强好胜的心不能说没有，可是已经没有了咄咄逼人，没有了张张扬扬，已经修炼到非常内敛的境地，明白实力就是自己的感觉而已，别人的评价已经无所谓，自信就好，从容就好。     凯越车主都有点社会地位，但是不高。公务员嘛，基本上是机关的处、科一级的干部，而且以副职为主，负一点责，但不是主要责任，有一点权，但都不大。职员嘛，基本上是公司的中层管理者或负责技术或具体业务的骨干，管几个人，也被人管。自由职业者的比重也比较大，自己可以支配自己的一部分时间和资源，但是有非常大的限制。都已经习惯了讲一点“谱”，讲一点“架子”，讲一点“尊严”，但是非常有节制，有度，不让人反感，不让人烦。都习惯了讲一点“享受”，一点“轻松”甚至放纵，但是非常有分寸，不过分。有优越感，但是并不居高临下，拒人以千里之外，一切就象凯越。 （二）凯越不错，性价比在同类车中出类拔萃。14.9或17.9万元，一个非常中庸的价位，一个不打折的价位，和经济型轿车有了距离，和高档车之间界限模糊。不贵，但是有高贵感。就是到人民大会堂开个会，出席个商务活动，停在天安门广场也不寒碜，那一点小小的虚荣心容易满足。     凯越不错，虽然动力和操控性都不是很出色，甚至就是平庸，但是中规中矩。块状的外形流畅爽朗，非常简练大气；内饰精致体贴。空间充分，没有压抑感。让人很舒服。     凯越车主的绝大多数都已经过了多愁善感或愤世嫉俗的“文学青年”或“愤怒的一代”的青涩季节。虽然不能说已经修炼到了荣辱不惊的境界，但是没有了大悲大喜，大起大落，至少表面是已经无所谓了。已经学会了用“感恩”的心情对待生活中的每一点感动。他（她）们的心态都比较平和，是那种经历了种种挣扎和种种不如意之后的“醒”和“悟” 是那种经历了种种辉煌和绚烂之后的宁静和安详──当然，远不是大彻大悟，远不是波澜不兴如止水──些许的委屈感还是有的，但是已经很淡然了。     凯越车主已经知道自己有许许多多的目标是此生实现不了或已经决定放弃的，比如做更大的官、博更大的名、赚更多的钱，不是已经不可为不能为，而是知道其投入成本太高，需要自己付出透支的精力、体力、智力，付出健康和愿意悠闲就可以悠闲的节奏，甚至已经很可怜的那一点尊严和清高。对于外界的所谓“成功”和“意外之喜”，已经没有了浓浓的嫉妒，已经懂得并习惯了欣赏别人更欣赏自己。不想付出太多是因为不想太累自己。在一个物欲横流和物竟天择的世界里，唱一腔慢板，好好待自己。就象凯越车主，高速路也就跑一小时100公里──不仅仅是因为省油！     凯越车主已经知道自己有许许多多的情是此生不能偿付的──亲情、友情、爱情以及所谓的第三类、第四类情感，只能说声抱歉，留无尽遗憾了。在凯越车主的情感时空，已经没有了缠缠绵绵的无悔痴迷，没有了入口就是火的烈性二锅头，没有了需要加糖掩饰才能去掉苦味的哥伦比亚咖啡豆。凯越车主们已经习惯了一盏无奈的绿茶在手细细品，苦就是甜。 （三）  凯越车主都是有点文化的人，甚至直接就是文化人。学历以大专、本科为主，硕士、博士也有一定的比重。当然，起点至少是高中毕业──就是高中生也是喜欢读点闲书幽清缕缕的人。凯越车主的一个共同特点，就是都还保持着一份对生活的原创兴趣和新鲜感，一份有点奢侈的闲情雅致，是昆德拉《生命不能承受之轻》那份忧郁和伤感能够穿透的那一拨人。都喜欢旅游，喜欢听音乐会（不是流行歌星的演唱会──罗大佑和刘欢除外），喜欢和几个谈得来的哥们儿、姐们儿在一起泡泡咖啡馆或茶室。迪厅基本是不去了，那里太喧闹。喜欢美食，已经有了比较固定的口味，比较固定的馆子，吃什么可以随便，但是不吃什么则非常明确──如有的女士不吃自己的生肖属相或有灵性的动物──龟、蛇、猫、狗等等，那是原则，不逾越。讲一点营养，不刻意，但是一定要清淡。     凯越车主的情商、智商指数都不低，当然，对情商更自负一些。是感性和理性非常平衡、非常整合的那类人。知道自己在做什么。也对别人讲“混呗”，但是知道自己“混”得不错。不是患得患失的小资，不是矫情的BOBO，是有点恒产也就有点恒心的“中产阶级”，讲传统但是不保守，讲时尚但是不激进。就象他（她）们的穿着，已经过了西装革履的“职业装”或“奇装异服的“乞丐装”的幼稚期，他（她）们已经很注意品牌和质地，非棉、毛、麻、丝之类纯天然的不上身，基本上是休闲装或运动装为主，自己舒服而且得体，在不经意中流露出刻意。就象凯越，讲的就是一点别具一格。     凯越车主对人对事的评价都已经形成了自己的标准，但是并不拘泥一定之规；有自己的思考，但是并不追求深刻，毕竟不想做思想家，没有必要那么沉重。对别人已经开始学会宽容，“很厚道了”，因为也不想严格要求自己了。理想还有，但是已经不再是追求完美的理想主义。知道世界是有缺憾的、人生是有缺憾的，已经在骨子里弥漫起一种阅尽沧桑的无奈感。就象凯越，因为我们喜欢，所以也就包容了它的一切小毛病。 （四）凯越的车适应面比较宽，易公易私易官易商。但是适应性差一点，路况好，发挥就出色，路矿坏，就喜欢发点小脾气，但是不会误事，能够顾大局。 凯越车主对自己的生活质量基本上接受“比较满意”的评价──包括婚姻质量。需要说明，这里言的婚姻质量，可以细分为三种情况：     一种是已经进入婚姻“围城”的人，目前绝大多数已经进入渡过了种种“显性”或“隐性”危机的稳定期，虽然没有了初恋、初婚时的激情和缠绵，开始归于平淡，但是发自内心的那份彼此牵挂已经是习惯，生日啊，节日啊，都还有礼物，还有花，出差在外，都还忘不了一个电话。就是矛盾大一点的，能不离也就不离了，折腾什么呀，第一，太麻烦，第二，外面的那一位未必就一定优于身边的他（她）。日子嘛，就是一天一天慢慢磨出味道来的。孩子已经可以大到离身了或者还没有要甚至不打算要了，自己有可以支配的自由时间，于是，凯越就成为我们的越来越离不开的新宠物或玩具。    一种是已经出了婚姻“围城”的，离了，但是不是那种怨天尤人、期期艾艾的恨男恨女型，都是自己的选择，图的就是那份如释重负的解脱感。8小时以外属于自己，双休日属于自己，节假日属于自己。坐在凯越那宽宽的驾驶座上，打开天窗，让春日暖洋洋的阳光洒进来晒晒心情有点潮的自己，放一盘CD，让或者舒缓或者动感十足的音乐浸泡你，爽！     一种是还没有进婚姻“围城”或已经不打算进的“单身贵族”，自己还没有玩够呢。对他（她）们来讲，“责任”是一个非常沉甸甸同时也非常遥远的话题。    坦率地讲，凯越车主中，男的非常帅的不多，但是模样都还端正，男人味是够的，就是不那么粗犷；女的非常靓的也不多，但是形象都不困难，有气质、有风度、有韵味，眉眼耐看，一笑一颦中也不乏柔柔的风情。都喜欢君子之交，淡淡如水。    在为数不少的凯越车主中，都曾经为充满灵气的POLO动过心，那份小巧玲珑，那份晶莹剔透，尤其是那双水汪汪的情人般的大眼睛。但是，大大方方的凯越最后让我们拒绝了暧昧的诱惑。无论是1.6升的手动档，还是1.8升的自动档，“心”（芯）有所不同，但是模样（壳）都一样，没有像其它车型那样“善变”。在我的印象中，目前，还没有哪一款车的车主象凯越车主般有如此鲜明的“阶层”属性，有如此强烈的“志同道合”感。因为选择凯越，就是选择和表达了一种心情、一种格调、一种品位，就是选择和表达了一种生活态度和生活方式。我们对凯越，不是like it

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