青连铁路9月动工 青岛至上海4小时不再绕济南

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3年后，
山东
青岛市民有望坐上动车去
连云港
。记者昨日从建设部门了解到，
青连铁路
将于今年9月正式开工，2017年年底有望建成通车。据悉，青连铁路全长193公里，建成后拟开通时速200公里的动车组，届时从
青岛
到
日照
仅需40分钟，从青岛到连云港仅需1个小时。
　　【建设】　　全线共设桥梁86座　　青连铁路全长193公里，在山东省境内约有183公里，线路起自铁路青岛北客站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，正线共设车站8个：红岛、洋河、原胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西站。铁路为国家I级设计标准，建成后拟开通时速200公里的动车组，这也将是日照第一条开行动车的铁路。　　记者从施工单位中铁十局了解到，由于青连铁路沿线河流众多，全线共设桥梁86座，总长103.7公里，占新建线路长度的53.98%。共设跨河（海）特大桥、大桥15座，跨越的主要海域、河流有胶州湾、大沽河、洋河、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河等。此外，全线还设1.81公里长的黄山屯双线隧道1座。　　今年6月底，市规划局副局长姜德志做客“网络在线问政”时透露，青连铁路红岛站初步规划选址于河套片区、胶州湾高速公路以北区域，青连铁路红岛经济区段将沿胶州湾高速公路北侧铺设。　　【环评】　　修建时考虑噪音影响　　青连铁路项目由中国铁路总公司、山东省和江苏省合资建设。项目总投资237.7亿元，项目资本金占总投资的50%，由中国铁路总公司与山东、江苏省分别按5∶5比例承担。今年8月初，中国铁路总公司、山东省人民ZF、江苏省人民ZF联合批复了新建青岛至连云港铁路洋河口至赣榆北段工程初步设计。青连铁路主要设计技术标准为国铁I级，双线电气化，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，输送货物3500万吨/年，客车80对/日。由于穿越人口密集地区，青连铁路在修建的时候，会着重考虑对环境和周边居民的影响。据青连铁路环评负责人张世峰介绍，青连铁路按照白天70分贝，晚上60分贝的规定执行，60分贝相当于人们正常谈话的分贝数。关于振动和电磁的影响，也会严格控制在国家标准之内。　　【展望】　　去上海不再绕到济南　　青连铁路是我国 “五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，铁路建成后向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路等相连接，实现日照市与连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。向北与胶济客专、青烟威荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接，实现日照市与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接，同时，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5～2小时经济圈”。另外，向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算），以后从青岛去上海可以不再绕道济南，更加快捷方便。
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这么好的事情吗？