合理布局码头 发展趋向均衡

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随着赤水港码头一期和紫金村码头设施不断完善，货物吞吐量持续增长，同期长洲水利枢纽坝下的李家庄码头、富民码头货物吞吐量略有下降——这是梧州港今年前七个月的基本运行走势。有关人士认为，这种局面出现，一方面受到经济下行压力，货物吞吐量增速放缓，另一方面是由于码口布局更合理化，各码头货物吞吐量趋向均衡。
梧州市交通运输部门统计数据显示，7月份梧州港货物吞吐量286万吨，同比增长4%，1至7月累计1695万吨，同比增长3%;7月份集装箱吞吐量36835标准箱，同比增长10%，1至7月累计229777标准箱，同比增长19%。7月份水路货运量203万吨，同比增长24%，1至7月累计1197万吨，同比增长18%;7月份水路货运周转量51362万吨/公里，同比增长29%，1至7月累计312251万吨/公里，同比增长30%。
市交通运输局相关人士说，从总体数据可以看出，梧州港保持着平稳发展的态势，特别是在很多散货改集装箱货运的转型发展期，梧州港在广西内河“第一大港”的地位依然稳固。同时，在全国经济下行压力较大的情况下，集装箱吞吐量能够保持19%的增长率，是我市近年来做好港口码头规划建设，优先发展交通基础，实现一个港口至少服务一个产业园区，加快产业发展成效的体现。
记者了解到，从服务产业园区、服务周边县域发展看，梧州港初步形成以长洲水利枢纽坝上赤水港码头，坝下李家庄码头、紫金村码头以及即将投入运营的中储粮、大利口码头为主的分散式布局，满足不同区域的港口运输需求。同时，加强普通及高速公路、铁路等交通项目建设和管理，加快构建以梧州为中心外通内畅的综合交通运输体系，促进了港口吞吐量保持平稳增长。
在看到总体吞吐量增长同时，从交通运输部门统计的各个码头数据，不难看出除了港口码头布局改变因素外，国内经济形势也带来了一定影响，特别是运营时间长的港口码头。据统计，李家庄码头7月份集装箱吞吐量23681标准箱，同比下降5%，1至7月累计148615标准箱，同比下降4%;富民码头7月份集装箱吞吐量2053标准箱，同比下降24%，1至7月累计15247标准箱，同比下降14%。赤水码头7月份集装箱吞吐量7168标准箱，同比增长21%，1至7月累计51072标准箱，同比增长123%;紫金村码头7月份集装箱吞吐量3933标准箱，1至7月累计14843标准箱。
业内人士认为，从港口吞吐量看，李家庄码头比5月份增加1400多标准箱，呈现略有回暖态势，但依然受到经济下行影响，其中包括受到外贸出口量下降，内贸交易市场略显疲软，特别是再生资源企业进口量大幅下降等因素。
“从码头的吞吐量体现出梧州港码头布局的改变，打破了过去‘一家独大’的局面，这要求企业要加强对货源企业服务，开拓更多货源市场，提升自身竞争力。”业内人士还认为。