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标题: 仓储及物流成本高企或为企业竞争力突破口 [打印本页]

作者: 马昀两 时间: 2015-6-27 10:53
标题: 仓储及物流成本高企或为企业竞争力突破口

近几年煤炭价格持续下跌，生产企业为增加销售收入，多开发附加值相对较高的聚烯烃项目，形成煤化工项目的热潮。因资源和地理优势，目前西北地区煤制聚烯烃企业较为集中，主要有神华包头、神华宁煤、大唐多伦、中煤陕西榆林能源和陕西延长中煤榆林能源等企业。
煤制聚烯烃行业在本地销售的资源不多，下游集中地主要位于华东、华北和华南区域，煤制聚烯烃在本地消化的比例为10-15%，因地理位置的原因，目前多数资源在华北和华东销售，华南市场处于逐渐开拓阶段。
西北煤制烯烃产品流通至华北地区和华东地区，多采用铁路和汽车运输，并需要建立异地库，代理商的物流和仓储成本较高，压缩利润空间。以华北地区为例，物流成本方面，目前西北运输线不多，成本较高，汽运成本约为350元/吨，铁路运输成本约为200元/吨，煤炭运输旺季以及腊月时节，聚烯烃的运输成本更高;仓储成本方面，入库费18-20元/吨，储存成本0.6元/吨/天，出库费18-20元/吨。若采用快进快出的方式销售，出库费用由买方承担，物流和仓储成本在218-370元/吨，经销商的销售利润在50-200元/吨。
西北煤制聚烯烃物流和仓储成本高企，经销商的销售利润缩水，整体维持薄利运营。随着煤化工项目的逐渐推进，煤制聚烯烃的产能大量释放，行业的竞争日益激烈，经销商的销售利润进一步缩减，聚烯烃行业的运营将更为艰难，经销商操作积极性受到打压。同时仓储和物流成本传递至下游客户，下游工厂的接受能力更差，下游市场更难开拓。生产企业为维持经销商和下游客户的生存，或有一定的让利行为，企业利润将受到影响。
从长期看，生产企业为提高自身的竞争力，后期或在仓储和物流方面寻找突破口，建立自身的物流和仓储体系，以下游客户的利益为依托，在下游集中地进行仓储或者配送，减少仓储和物流的成本，便于经销商的销售，防止经销商利润的进一步缩减，保证聚烯烃行业的正常运营。

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